{"id":211675,"date":"2019-07-03T13:34:20","date_gmt":"2019-07-03T17:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioavance.com\/?p=211675"},"modified":"2019-07-03T13:34:24","modified_gmt":"2019-07-03T17:34:24","slug":"muere-a-los-94-anos-lee-iacocca-el-padre-del-ford-mustang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioavance.com\/muere-a-los-94-anos-lee-iacocca-el-padre-del-ford-mustang\/","title":{"rendered":"Muere a los 94 a\u00f1os Lee Iacocca, el padre del Ford Mustang"},"content":{"rendered":"\n

El empresario Lee<\/strong> Iacocca<\/strong>, expresidente de Ford y de Chrysler<\/strong> e icono de la industria automovil\u00edstica en Estados Unidos, muri\u00f3 este martes a los 94 a\u00f1os, seg\u00fan inform\u00f3 en un comunicado el grupo Fiat Chrysler Automobiles.<\/p>\n\n\n\n

Una de las hijas de\u00a0Iacocca, Lia\u00a0Iacocca, dijo al\u00a0The Washington Post\u00a0<\/strong>que su padre\u00a0muri\u00f3\u00a0en su casa de Bel-Air (California) por complicaciones asociadas al parkinson que padec\u00eda.

A\u00a0Iacocca\u00a0se le reconoce el hecho de haber lanzado al mercado el Mustang, uno de los modelos m\u00e1s exitosos de Ford hasta el d\u00eda de hoy, y de haber salvado a\u00a0Chrysler<\/strong>\u00a0de la bancarrota en uno de los momentos m\u00e1s delicados de la marca.

Iacocca\u00a0\u00abjug\u00f3 un papel hist\u00f3rico dirigiendo a Chrysler a trav\u00e9s de la crisis y convirti\u00e9ndola en una verdadera fuerza competitiva. Fue uno de los grandes l\u00edderes de nuestra empresa y de la industria automotriz en general\u00bb<\/strong>, dijo FCA en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n



Hijo de inmigrantes italianos que dejaron el Benevento por el cintur\u00f3n del acero estadounidense,\u00a0Iacocca\u00a0naci\u00f3 en 1924 en Allentown (Pensilvania).

Ingres\u00f3 a Ford como ingeniero en 1946, una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial -de la que se libr\u00f3 por una fiebre reum\u00e1tica- y al inicio de la pujanza de la que ser\u00eda la industria por bandera del periodo posb\u00e9lico en EE.UU.

Pese a haber cursado ingeniar\u00eda industrial en la prestigiosa Universidad de Princenton,\u00a0Iacocca\u00a0pronto se aburri\u00f3 de su nuevo trabajo y pidi\u00f3 un traslado a la divisi\u00f3n de ventas.

\u00abMe gustaba m\u00e1s trabajar con personas que con m\u00e1quinas\u00bb, explic\u00f3\u00a0Iacocca\u00a0sobre su decisi\u00f3n, seg\u00fan el Post.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Durante los siguientes diez a\u00f1os estuvo dedicado a las ventas en el \u00e1rea de Filadelfia hasta que en 1956 ide\u00f3 y ejecut\u00f3 una exitosa campa\u00f1a de mercadeo que llam\u00f3 la atenci\u00f3n del entonces vicepresidente de Ford, Robert S. McNamara, quien despu\u00e9s ser\u00eda jefe del Pent\u00e1gono y director del Banco Mundial.

La campa\u00f1a, llamada \u00ab56 para 56\u00bb, ten\u00eda el nuevo\u00a0Ford 1956<\/strong>\u00a0como protagonista y consisti\u00f3 en ofrecer un plan de pagos de 56 d\u00f3lares al mes durante tres a\u00f1os tras una entrada del 20 %.

La empresa estim\u00f3 que la campa\u00f1a de\u00a0Iacocca\u00a0impuls\u00f3 la venta de 75.000 autom\u00f3viles.

En 1960, McNamara, reci\u00e9n ascendido a presidente de\u00a0Ford<\/strong>, nombr\u00f3 a\u00a0Iacocca, que apenas ten\u00eda 36 a\u00f1os, nuevo vicepresidente.

Desde su nueva posici\u00f3n,\u00a0Iacocca\u00a0promovi\u00f3 el desarrollo del Mustang, un aut\u00e9ntico fen\u00f3meno automovil\u00edstico en EE.UU.

Iaccoca ascendi\u00f3 a la presidencia de Ford en 1970 tras la marcha de McNamara, pero los ocho siguientes a\u00f1os al frente de la empresa estuvieron marcados por su tensa relaci\u00f3n con el due\u00f1o, Henry Ford II, que termin\u00f3 por despedirlo.

Fue entonces cuando Iaccoca acept\u00f3 una oferta de Chrysler, uno de los rivales de Ford, para presidir la compa\u00f1\u00eda, que estaba en apuros econ\u00f3micos.

El nuevo presidente logr\u00f3 que el Congreso le prestara unos 1.200 millones de d\u00f3lares con los que reflot\u00f3 la compa\u00f1\u00eda. Al frente de Chrysler, Iaccoca impuls\u00f3 los monovol\u00famenes Dodge Caravan y Plymouth Voyager y adquiri\u00f3 American Motors, el fabricante de Jeep.

Adem\u00e1s de dirigir Ford y Chrysler, Iaccoca se convirti\u00f3 en un aut\u00e9ntico icono de la industria, la imagen con la que se publicitaban los autos, portada de revistas, una estrella en las fiestas. Seg\u00fan confes\u00f3 m\u00e1s tarde, en 1988 incluso consider\u00f3 presentarse a las elecciones a la Casa Blanca.

En 1984 public\u00f3 sus memorias, \u00abIacocca: An Autobiography\u00bb, de las que vendi\u00f3 6,5 millones de ejemplares convirti\u00e9ndose en el super ventas de no ficci\u00f3n durante 38 semanas en Estados Unidos.

Dej\u00f3 sus cargos al frente de Chrysler en 1992, aunque durante a\u00f1os sigui\u00f3 vinculado a la industria.

Iaccoca era viudo de su primera esposa y se cas\u00f3 y divorci\u00f3 otras dos veces. Le sobreviven dos hijas, una hermana y ocho nietos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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